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[리포트 브리핑] 자동차 산업에서 오픈소스의 현재와 미래
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게시글 작성 시각 2024-03-26 10:19:58
[리포트 브리핑] 자동차 산업에서 오픈소스의 현재와 미래
- Open UP -
- 자동차 산업에서 오픈소스는 종합적인 소프트웨어 전략에서 가치 창출과 경쟁력 강화를 위한 필수적인 핵심 요소로 활용되고 있음
- 자동차 산업이 하드웨어에서 소프트웨어 중심으로 변화함에 따라 오픈소스 역량 구축, OSPO를 통한 오픈소스 전략적 활용 촉진이 중요
- 자동차 산업의 기존 계층적 공급업체 구조에서 오픈소스 기반의 생태계 중심 접근 방식으로의 전환이 필요
- 자동차 시스템의 복잡성 및 상호 연결성을 효과적으로 반영하기 위해 자동차 산업에서 소프트웨어 공급망의 지속 가능성을 중심으로 오픈소스 기반 협업 및 공유 문화 육성 필요
- 자동차 산업에서 오픈소스의 활용
- Eclipse 재단의 SDV Working Group은 자동차 산업에서 오픈소스의 현재 상태와 미래 잠재력을 조사한 ‘ Vision Pape : Open Source Software in the Automotive Industry’ 보고서 발표
- 이 보고서는 OEM사(메르세데스-벤츠, 포르쉐, 스카니아, 도요타, 볼보), Tier 1 공급업체(보쉬, 콘티넨탈, ETAS), Tier 2 공급업체(Intellias), 정부 기관 대표 업계 전문가 10명(유럽위원회 사물인터넷 부문장 외)을 대상으로 인터뷰 설문조사 실시
- 자동차 산업이 하드웨어 중심에서 소프트웨어 중심으로 전환하면서 오픈소스는 디지털 전략의 핵심 요소로 간주 되고 있음
- 오픈소스를 종합적인 소프트웨어 전략에서 가치 창출을 위한 도구로 인식하고 효과적인 활용을 위한 정책을 필수적으로 시행
- (포르쉐) 프로젝트 시작 전 오픈소스 활용 가능성 고려, 조직 전반의 모든 팀과 자회사에 오픈소스 프로그램 확대, 프로젝트 관리자, 개발자, 설계자 등 역할별로 명확한 오픈소스 활용 지침 시행 중
- (메르세데스-벤츠) 2018년 그룹 차원의 IT 전략안에 오픈소스를 채택, 2021년 초 오픈소스 생태계와 소통을 위한 공개적인 FOSS 선언문 발표
- 오픈소스를 종합적인 소프트웨어 전략에서 가치 창출을 위한 도구로 인식하고 효과적인 활용을 위한 정책을 필수적으로 시행
- 오픈소스는 차량 내부보다는 외부 응용프로그램에서 많이 활용되고 있음
- 자동차 내부에서의 오픈소스의 활용이 제한적인 이유는 ISO26262와 같은 엄격한 기능 안전 기준 때문이며 많은 오픈소스 프로젝트가 이러한 안전 기준을 충족하지 못하는 경우가 있음
- 차량 소프트웨어 스택의 오픈소스는 주로 인포테인먼트 중심으로 활용, ADAS, 딥 임베디드, 차량 엣지 등 점차 다른 영역으로 증가하는 추세
- 인포테인먼트의 오픈소스 활용률은 약 50%로 추정되는 반면, 나머지 ADAS, 딥 임베디드, 차량 엣지 등 세 가지 도메인에서의 활용률은 훨씬 적음
- ADAS는 고급 운전자 지원 시스템으로 자율주행 지원을 포함하여 운전자가 차량을 안전하게 운행할 수 있도록 지원하는 기술이 모두 포함됨
- 딥 임베디드는 임베디드 레이어는 창문 개폐 장치나 연소 엔진용 ECU와 인터페이스 등 시스템은 엔진 제어 장치나 차량 안전 기능과 같이 핵심적인 기능을 제어하는 데 사용됨
- 차량 엣지는 인포테인먼트, ADAS, 딥 임베디드 도메인과 자동차의 외부 환경 및 인프라 간의 연결 인터페이스를 제공
- 차량 외부에서의 오픈소스는 개발 도구 및 클라우드 기술 등에서 활용
- 전기 자동차 및 자율 주행 기술의 확산은 소프트웨어 복잡성을 증가시켜 클라우드 기술과의 연결성과 통합이 중요한 측면으로 더욱 강조됨
- ADAS 및 자율 주행과 같은 기술의 개발 및 구현에 사용되는 많은 오픈소스 기반의 도구와 인프라로 인해 오픈소스의 사용이 간접적으로 많이 발생할 것으로 예상
- 자동차 관련 기업별 오픈소스 사용 분야를 살펴보면,
- (볼보 자동차) 5G 기능을 활성화하는 통신 구성 요소와 보안 게이트웨이
- (포르쉐) 주로 인포테인먼트 시스템, 공급 업체들은 점차 전자 컴퓨팅 장치(Electronic Computing Units, ECUs)에서도 증가 추세
- (도요타) 인포테인먼트 시스템
- (메르세데스-벤츠) 자동차 소프트웨어 및 애플리케이션에 대한 테스트 및 검증 프로세스를 자동화하기 위해 개방형 프레임워크인 Eclipse openDuT 사용 계획
- (Scania) 개발 도구 및 클라우드 기술
- (콘티넨탈) 소프트웨어 개발, 테스트, 시뮬레이션 및 배송을 위한 도구 및 인프라
- Eclipse 재단의 SDV Working Group은 자동차 산업에서 오픈소스의 현재 상태와 미래 잠재력을 조사한 ‘ Vision Pape : Open Source Software in the Automotive Industry’ 보고서 발표
- 자동차 분야에서의 오픈소스 역량 강화 전략
- 자동차 산업에서 자동차 시스템의 복잡성 및 상호 연결성을 효과적으로 반영하기 위한 오픈소스 생태계 중심의 활발한 협업 및 공유 문화 육성 필요
- 자동차 산업은 기존의 계층적 공급망 모델에서 활발한 협업을 통한 통합된 생태계 구조로의 전환이 우선되어야 함
- 자동차 산업을 소프트웨어 중심으로 전환하는 새로운 기술들(전기차, 자율 주행, 커넥티비티, 서비스 지향 모델로의 전환 등)은 단일 기업이 단독으로 처리하기 어려우며 이 복잡성을 해결하기 위해 광범위한 오픈소스 기반의 협력이 필요
- 오픈소스 활용의 증가는 협업과 재사용의 이점을 부각, 기업들은 공통 인프라와 플랫폼에 대한 협업이 혁신과 개발 효율성 촉진, 리드 타임 단축, 제품 품질 향상에 중요하다고 인식
- Scania는 연결성이 중요하며 단일 기술에 대한 과도한 의존성을 완화하기 위해 파트너십과 표준화된 인프라 개발을 통해 관련 연구 및 투자 진행
- 보쉬는 클라우드 연결을 포함한 새로운 기술 영역과 서비스의 통합을 강조
- 자동차 산업 내 다양한 협력이 진행 중이며, SDV 및 관련 기술 개발을 위한 주요 협력 프로젝트가 있음
- 주요 협력 프로젝트에는 Automotive Grade Linux, Autoware, Eclipse Software Defined Vehicles Working Group, Catena-X, Enabling Linux In Safe Applications(ELISA), Navigation Data Standard(NDS), Scalable Open Architecture For the Embedded Edge(SOAFEE) 등 외 다수가 있음
- 오픈소스 생태계의 적극적인 참여는 소프트웨어 중심 자동차(SDV)의 발전을 위한 기술적인 문제 해결뿐 아니라 숙련된 엔지니어와 관리자의 인재 확보에도 유리
- 메르세데스-벤츠와 보쉬의 담당자들은 기업의 오픈소스에 대한 적극적인 참여는 기업 경쟁력을 유지하고 숙련된 소프트웨어 엔지니어를 유치하는 데 도움이 되며 채용에 있어 중요한 요소로 인식하고 있음
- 표준화된 거버넌스와 개발 프로세스를 통해 자동차 산업의 공통 표준과 구성 요소를 호스팅하고 관리하기 위한 협업이 중요
- 콘티넨탈은 새로운 자동차 소프트웨어 스택이 각기 다른 부분을 책임지는 다양한 재단과 커뮤니티에 의해 주도될 것이라고 언급
- 다양한 이니셔티브가 상호 작용하고 협력하여 미래 SDV 플랫폼을 위한 공통 아키텍처와 표준화된 인터페이스를 만들어 가는 시너지 효과는 더욱 커질 것으로 예상
- 오픈소스 재단은 오픈소스 기반의 개발 관행 및 프로세스 표준화, 기업 간 협업을 촉진하는 안전한 공간을 제공하여 보수적인 문화와 위험 회피를 극복
- 자동차 산업에서 자동차 시스템의 복잡성 및 상호 연결성을 효과적으로 반영하기 위한 오픈소스 생태계 중심의 활발한 협업 및 공유 문화 육성 필요
- 개발자 교육 및 훈련이 필요하며 오픈소스 프로젝트 및 해당 커뮤니티를 적극적으로 개발하고 협력할 수 있는 권한 부여가 필요
- 경영진 및 관리자를 위해 소프트웨어 중심 비즈니스에 필요한 전문 지식을 갖추는 것도 중요
- 자동차 산업의 소프트웨어 발전을 가속화하고 오픈소스 중심 문화를 조성하기 위해 기업의 OSPO*(오픈소스 프로그램 오피스) 구축이 필요
- OSPO(Open Source Program Office)는 조직의 오픈소스 활동과 정책을 관리하고 조정하는 조직
- 자동차 산업에서 OSPO 구축은 오픈소스 활용을 촉진하고 미래지향적인 문화 조성 및 경쟁력 강화에 중요한 요소
- OSPO를 통해 오픈소스에 대한 내부 지식 강화, 필요한 역량 구축, 필요 인재 유치, 오픈소스 문화 육성 가능
- 보쉬는 OSPO 운영 초기에는 일반적으로 규정 준수에 중점을 두고 관리하였으나 현재 오픈소스의 사용 및 개발, 내부 소스 협업, 오픈소스의 지속 가능성 및 공급망 보안 등 활성화 영역이 확장됨
- 포르쉐는 모범사례의 중요성을 강조하며 FOSS 규정 준수부터 기여 활성화에 이르기까지 기업 전체의 기술 생태계가 오픈소스 기술을 기반으로 하며 여러 솔루션을 오픈소스화 할 예정
- 정부는 오픈소스 기반 생태계 중심 접근 방식의 전환을 촉진하고 재정 지원을 제공하여 자동차 산업의 새로운 협업-경쟁의 변화를 촉진하는 중요한 역할
- 정부와 공공 기관의 자동차 오픈소스 스택에 대한 공공 투자는 자동차 산업의 변화를 가속화하는 잠재력을 가지고 있음
- 보쉬는 정부의 자금 지원은 기존의 개방형 프로젝트에 집중하여, 안전이 중요한 환경에서도 활용될 수 있도록 지원하고 프로젝트의 지속 가능성을 확고히 하며 보안에 중점을 두어야 한다고 강조
- 정부의 역할은 자동차 업계의 표준 설정을 촉진하여 개방적인 협력 방식을 시작하는 데 도움이 될 것임
- 볼보자동차 대표는 주요 오픈소스 프로젝트에 대한 정부 지원의 표준화 효과 강조
- Scania는 신뢰할 수 있고 중립적인 공공 기관을 통해 처리하는 것이 바람직하다고 강조
- 정부와 공공 기관의 자동차 오픈소스 스택에 대한 공공 투자는 자동차 산업의 변화를 가속화하는 잠재력을 가지고 있음
- 자동차 제품의 수명은 10년 이상이므로 오픈소스 프로젝트를 적극적으로 관리하여 지속적으로 유지할 수 있도록 산업으로부터 장기적인 투자가 필요
- 개발자는 오픈소스 커뮤니티와 활발하게 소통하여 취약점을 해결하고 소프트웨어의 지속 가능성과 품질 보장 노력이 중요
- 사이버 보안 및 규정 준수를 강화하고 사이버 복원력법과 같은 법안에도 부합하도록 소프트웨어 자재 명세서(SBOM, Software Bill of Materials)를 채택하려는 수요가 증가할 것
- Tier 1 공급업체는 오픈소스 채택과 협력을 주도하는 혁신적인 주체이며 OEM 업체는 특정 공급업체에 대한 의존도를 줄이고 소프트웨어 스택의 내부 기능과 제어 강화를 위해 오픈소스를 점진적으로 채택하기 시작
- 공급업체를 통해 직간접적으로 어떤 오픈소스가 활용되는지 SBOM을 사용하여 파악하는 것이 중요
- Scania와 같은 공급업체들 사이에서 SBOM의 활용(소프트웨어의 출처와 관련된 정보를 적절하게 파악하고 표현하는 것 등)에 관한 학습과 적응이 필요하다고 강조
- 자동차 산업에서 디지털 주권을 유지하고 효율성을 높이기 위해 오픈소스 및 개방형 표준을 기반으로 미래의 SDV 플랫폼 구축 필요
- 디지털 주권 또는 기술 독립성의 중요성이 부각되고 있으며 오픈소스 모델은 이러한 비전에 부합하며 업계의 글로벌 경쟁력 강화에 기여
- 디지털 주권은 독립적으로 지역의 법률 및 요구사항 및 가치에 따라 기술 설계 및 소싱 결정을 내릴 수 있는 능력
- 디지털 주권 또는 기술 독립성의 중요성이 부각되고 있으며 오픈소스 모델은 이러한 비전에 부합하며 업계의 글로벌 경쟁력 강화에 기여
- 자동차 산업에서 자동차 시스템의 복잡성 및 상호 연결성을 효과적으로 반영하기 위한 오픈소스 생태계 중심의 활발한 협업 및 공유 문화 육성 필요
- 자동차 분야를 위한 오픈소스의 안정성 및 보안성
- 자동차 산업에서 오픈소스의 안전 및 보안에 대한 보장을 위해 오픈소스 프로젝트가 활발하게 지속되도록 노력과 투자가 필수적
- 자동차 산업에서는 오픈소스 프로젝트의 보안 인식이 낮고, 기능 안전 표준 준수가 부족하여 ADAS, 임베디드 시스템 등 중요한 안전 영역에서의 오픈소스 활용이 제한되는 경향이 있음
- 기능 안전 시스템을 개발하는데 필요한 프로세스와 규정을 오픈소스 개발 모델에서의 협력적인 개발 관행을 수용할 수 있도록 통합하는 것이 중요
- 또한, 아키텍처/요구 사항/프로세스의 문서화 및 검증, 감사 프로세스의 일부로 오픈소스 개발 통합 등 오픈소스 개발에 대한 엄격한 요구 사항이 필요
- 기능 안전 규정, 개발 프로세스의 복잡성, 지속 가능한 커뮤니티 성장의 어려움으로 인해 일부 공급업체는 여전히 독점 솔루션을 선호하여 완전히 개방된 플랫폼 출시까지는 오랜 시간이 걸릴 것
- 기능 안전 인증을 받은 Linux 기반 운영 체제의 출시가 예정되어 있어 자동차 산업에서 오픈소스 사용을 확대할 수 있는 중요한 계기임
- 자동차 산업에서 오픈소스의 안전 및 보안에 대한 보장을 위해 오픈소스 프로젝트가 활발하게 지속되도록 노력과 투자가 필수적
- 자동차 분야의 오픈소스 혁신을 위한 권장사항
- 자동차 산업의 소프트웨어 중심 전환은 기능 안전, 디지털 주권, 글로벌 공급망 등 복잡하고 다양한 측면을 다루고 있음
- 기업은 독점 시스템과 오픈소스 간의 균형 잡힌 접근 방식이 필요
- 자동차 산업의 의사결정자를 위한 권장사항
- 1) 오픈소스 수용 및 지원
- 오픈소스의 혁신, 맞춤화, 공급업체 종속 방지 등 오픈소스의 내재적 가치 인정 및 자동차 플랫폼으로의 통합 적극 지원
- 2) 오픈소스 전략 창조
- 기업의 전반적인 비즈니스 목표를 지원하는 도구로서의 명확한 오픈소스 전략 수립 및 실행
- 3) 오픈소스 프로젝트 개선에 기여
- 책임감 있는 오픈소스 커뮤니티 구성원이 되어 오픈소스 프로젝트 개선에 지속적으로 기여
- 4) 강력한 권한의 OSPO 구축
- 기업의 오픈소스 전략 목표를 달성하기 위해 OSPO를 설립하고 운영
- 조직의 요구와 상황에 따라 포지셔닝과 구조가 달라지므로 OSPO Alliance (https://ospo-alliance.org/), 및 TODO 그룹(https://todogroup.org/)을 포함한 OSPO 네트워크에 참여하여 OSPO 연구 필요
- 기업의 오픈소스 전략 목표를 달성하기 위해 OSPO를 설립하고 운영
- 5) 내부 오픈소스 능력 개발 지원
- 개발자가 오픈소스 프로젝트에 기여하고 소프트웨어 품질을 보장할 수 있도록 지원하고 지속적인 교육 프로그램 수립
- 6) 기능 안전성에 대한 투자
- 확립된 기능 안전 프로세스 및 지침을 연결하고 통합하여 기능 안전성이 인증된 공동개발 오픈소스의 개발 추진
- 7) 오픈소스 커뮤니티 참여
- 오픈소스 커뮤니티와 적극적으로 협력하기 위한 리소스(자금, 엔지니어링 시간 및 코드기여) 제공을 통해 소프트웨어 품질과 지속 가능성 보장하고 커뮤니티 내 기업의 명성도 향상시킴
- 8) 오픈소스 사용 개요 파악
- 업계 내외에서 직간접적으로 사용되는 모든 오픈소스 구성 요소에 대한 SBOM 제공
- 국제 SBOM 표준에는 SPDX, CycloneDX 등이 있음
- 업계 내외에서 직간접적으로 사용되는 모든 오픈소스 구성 요소에 대한 SBOM 제공
- 9) 라이선스 준수 확인
- 사용된 오픈소스 구성 요소의 조건과 의무를 조사하고 이행하여 법적 위험을 피하고 규범을 준수
- OpenChain ISO/IEC 5230:2020 참고하여 내부 컴플라이언스 프로세스 구성
- 사용된 오픈소스 구성 요소의 조건과 의무를 조사하고 이행하여 법적 위험을 피하고 규범을 준수
- 10) 보안 인식 유지
- 개발 및 도입을 고려 중인 오픈소스의 상태 사전 분석, 지속적인 취약성 스캔을 통해 현재 위험 노출에 대한 인식 확립 및 유지
- 11) 소프트 락인 방지
- 개방형 거버넌스 및 개발 프로세스를 갖춘 프로젝트에서 오픈소스를 도입하여 잠재적인(소프트) 종속 위험을 최소화
- 12) 개방형 플랫폼에서 협업
- 다른 업계 관계자들과 협력을 통해 표준화된 인터페이스와 아키텍처를 정의하고 오픈소스 구성 요소를 개발하여 모듈식의 유연한 SDV 플랫폼을 구축
- 13) 개방형 표준으로 변환
- 독점 표준은 공통 기술 개발의 성장과 속도에 저해하므로 개방형 표준을 채택하고 정의하여 전체 산업의 혁신 촉진
- 14) 인재 유치
- 개발자가 오픈소스 프로젝트를 적극적으로 사용/참여할 수 있도록 지원하여 현재 및 잠재 직원에게 기업의 매력 향상 기회 제공
- 1) 오픈소스 수용 및 지원
- 자동차 산업의 소프트웨어 중심 전환은 기능 안전, 디지털 주권, 글로벌 공급망 등 복잡하고 다양한 측면을 다루고 있음
※ 참고 Reference
- Vision Paper: Open Source Software in the Automotive Industry, Eclipse, 2024.2.2.,
https://newsroom.eclipse.org/news/announcements/vision-paper-open-source-software-automotive-industry - - Download the full paper at https://outreach.eclipse.foundation/oss-auto-vision
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